导读 汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家...

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对要选混动吗 丰田凯美瑞双擎测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

(资料图片仅供参考)

又有一台长测车来到了编辑部，这次的主角是个“老熟人”，因为大家在日常生活当中肯定有和它打过交道，走在路上随随便便都能见面好几回，很多时候打个专车还直接和它约会上了，它就是凯美瑞。不过凯美瑞换代车型上市其实刚过半年，还算是一款新车，熟悉的它现在再各个方面都有新的“性格”，接下来就通过半年的长测重新认识下吧。

“老熟人”提车也有新鲜感

故事还是从提车开始，虽然不是自购车，不过提车流程和大家差不多，约定好时间就直接来4S店。对了，我是广州分站的编辑，所以这次长测车的用车地点主要在广州。凯美瑞这款车在广州这个城市的关注度尤其高，具体原因我们提车后慢慢聊，看各种凯美瑞新车把店里店外都包围上就已经能感受到了。

或许是因为车身颜色的原因，正式和这台长测车见面时，它并没有给人特别耀眼的感觉。细心的网友应该发现了车头的蓝色logo，好在还有这个小惊喜，对的，它是一台混动车型，详细的身份后面再介绍。其实凯美瑞混动共有6种车身颜色选择，这台长测车是欧泊银，它算是里面比较低调的，我觉得海钻蓝和珊瑚红这两种颜色在视觉效果上最能提升动感效果。

外观转一圈看完之后，打开车门，里面的塑料薄膜都还没撕，确实很有提新车的仪式感。另外里程也仅有50km，基本上它就只是被4S店的工作人员开出去上了个牌。检查确认完，拿到钥匙之后，它就正式开始出来“闯荡江湖”了，第一站有点俗，那就是加油和洗车。

接下来该好好介绍一下这台长测车了，它是2018款 2.5HQ 旗舰版，没错，混动的顶配车型，价格也是全系最高的，27.98万元。

提完车回来以后，我和大部分车主一样第一时间上论坛，看看其他车主分享的用车心得，同时也看看口碑里大家的平均油耗是多少，这下油门应该踩谨慎点了。接下来还要把说明书看一遍，这个步骤很重要，能帮助大家快速全面地了解新车的特点，还能了解很多不常见的小功能。大家平时用车有什么疑惑也可以先看看说明书，比去论坛求助等答案要高效得多。

混动车型性价比高吗？

换代凯美瑞在去年的11月上市，当时我们马上就给大家分析了（点击回顾购车手册）各款车型的性价比，最终推荐的是豪华版车型。不过，凯美瑞有3种动力配置，分别是2.0L、2.5L和2.5L混动。新的2.5L发动机亮点十足，热效率刷新了世界纪录，达到了40%，混动车型更是有41%。

我觉得混动车型才是凯美瑞的必杀技，全新的发动机，混动系统也变得更加高效，因此吸引力自然是非常大的。而且在广州，凯美瑞混动车型被纳入节能车目录，车牌摇号相对来说会容易一些，因此在这里的4S店可以看到混动车型特别火。从厂家公布的5月份销量来看，凯美瑞卖出了15595台，其中有2063台是混动车型，它绝对不是一个被冷落的角色，贡献挺大了。

上一代凯美瑞的混动车型入门价格为25.98万元，顶配更是超过了30万，因此，就算大家都知道混动车型有多好，但门槛对很多人来说还是有点高，很难和大家打成一片。但是现在混动车型入门价格已经有竞争力了不少，23.98万元的价格对于一台中型车来说并不算“过分”，比同配置的2.5L汽油版车型高出了2万元，这个差价我觉得大部分喜欢混动的消费者应该都比较容易接受。而且混动的入门车型为豪华版，刚才也和大家提到过，它的配置已经相当到位了。

混动的入门车型就已经那么有竞争力了，那么顶配车型是要惨被忽视了吗？从配置上来看好像确实是这样尴尬，因为顶配车型比上一档多出的东西并没有说太诱人，它最能显示实力的地方基本在后排，例如后排遮阳帘、后排独立空调和后排靠背电动调节这些配置。我觉得对于凯美瑞的定位来说，这样豪华的后排确实太夸张了。

另外，即便27.98万元的价格和上一代的顶配车型相比已经没有那么“敷衍”了，但来到这个价位，豪华品牌中型车明显更能抢走关注，例如前段时间挺火的3系，市场优惠相当多，价格已经和这台凯美瑞混动顶配差不多了，面对这样的攻势，我想很多消费者很难不动摇吧。不过顶配车型多出的那些丰富配置里，还是有不少挺能圈粉的武器，体验了一段时间以后确实被它“宠坏了”。

这里提一下轮胎，中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎，轮圈造型还挺好看的。这台车配备的轮胎是普利司通TURANZA T005A，定位舒适，静音表现比较突出。另外也有装备优科豪马BluEarth系列轮胎的车型，轮胎品牌并不是个选配项目，遇上哪一款轮胎就看缘分了，比较随机，只能等到提车才会知道。有网友问过4S店，好像优科豪马的轮胎相对来说会贵一点，但两款轮胎还是在一个价格区间里，差距没有太大。另外，燃油版车型还有一款邓禄普的轮胎，带着对轮胎的期待去提车，心情好像会激动点。

顺便预告接下来的主题，作为一款混动车型，我最感兴趣的是怎么才能把它开得更省油一点，油耗数据能到多夸张，所以这个主题一定少不了。另外保养也是个指定主题，从说明书上看，凯美瑞的保养周期为1万公里，因此首保文章还要再多等几期。对了，说到保养，之前热闹了一阵的“泥沙门”，现在基本上已经得到解决，我这台车是5月份出厂的，4S店工作人员说已经不用回店里修复了，不过之后我也会找个时间去店里跟进下情况。另外还有静音以及操控方面的体验也不会少，我会尽量和大家多分享一些内容。

中型车里的混动车型并不少，除了凯美瑞之外，雅阁、君威、蒙迪欧还有博瑞GE都有混动车型，有机会我也会看看这些对手都拿出些什么武器和凯美瑞混动火拼，尤其是雅阁这个最让凯美瑞淡定不住的对手。对了，新一代雅阁的混动车型最快会在9月份上市，我们就等着看这场火力全开的对决好戏吧。

油耗记录：

提车回来加的第一箱油已经跑完，一共走了将近800公里，路况是一半严重拥堵，一半纯高速。目前的“成绩”和大部分车主的水平相当，后面如果遇上比较理想的路况，以及我的驾驶风格慢慢稳定下来，我相信成绩会越来越好。

总结：

凯美瑞作为一个有故事的同学，和它接触仅仅才短短两周多，但我对它已经越来越感兴趣了。即使它是个大家眼中的老熟人，但身上还真有不少大家会忽略掉的性格，把这些方面都看全了才算是知道它是个什么样的凯美瑞。而且凯美瑞已经变得年轻不少了，不知道年轻少不了的叛逆和急躁脾气会不会也跟着融入到它的“性格”，不再像以前那么顺心了，接下来我们一起和它混熟。

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